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舟山地理

70多年前往返东沙至台湾的货轮“永嘉”号

1938年春暖花开的季节,坐落在东沙角山渚头的“严永顺”米行里,正在销售刚从台湾装运来的颗粒饱满、洁白细亮的大米,一时间人声沸腾、热闹非凡。该米行打造的“永嘉”轮开通从台湾经江苏、浙江沿海各港口之间到岱山岛的货运航线后,岱山人吃上了如此好米。

  清朝至民国以来,东沙角镇是岱山岛上最大集镇,有“东沙角人口三千,商家四百余号”之誉。创办于清光绪三十三年(1907)的“严永顺”米行,地处东沙角镇最繁华的山渚头黄金地段,为当时镇上著名的店铺之一,其资金实力雄厚,专营米业及水产品,批发零售兼营,有店员9人,栈房5间,日平均营业额达1000多元银圆。米行老板严华恩、严沛恩兄弟从台湾运大米到东沙角镇来批发零售,并将海岛的干、腌海产品运到台湾去销售,生意兴隆。

  “严永顺”米行于1937年出银圆10000元,委托浙江海门船厂打造一艘3道篷木帆船,定名“永嘉”货轮,总载货量约112吨。船总长25.88米,总宽6.20米,型宽5.83米,型深2.50米。船舶质量好,底板厚14厘米。

  “永嘉”货轮起初往返岱山、海门(今浙江椒江)、温州、宁波、上海等港口,以装运大米、鱼鲞等货物为主。翌年开辟从台湾装运大米业务。

  民国时期,海上多强盗,商船时被劫夺。“永嘉”货轮在海门船厂打造后,经国民政府允许配有轻机枪2挺、步枪10支等护航武器。货轮两侧还嵌有钢板,以防海盗船枪弹击伤船员。货轮有船员16~20人,皆岱山人氏,船长任秀发,岱东虎斗人。枪手皆为船员兼,射击目标很准,被海上船员誉为“神枪手”货轮。“永嘉”货轮在海上多次击退海盗船侵袭,后海盗船见该货轮就自动放弃,不再侵扰,故海上同行船员又称该货轮为“王牌船”。

  1939年日军侵占岱山岛,运入海岛的粮源中断,“严永顺”米行被迫歇业。“永嘉”货轮以装运鱼鲞为主,往返于宁波至岱山之间,但海运业甚为萧条。1946年,“永嘉”货轮拆除原来两台旧的汽车引擎,改装成日本产的58.80千瓦柴油机为动力,续航力达到180小时,是岱山岛第一艘有名号的货轮,也是岱山岛航运史上机动运输船舶投入货运业的开端。“永嘉”货轮首航台湾,从东沙角装运去鱼鲞,又从台湾运回优质大米、白糖及其他土特产品,顺利返归,收入颇丰。后该货轮一有机会,即去台湾装运货物,两岸民众欢欣鼓舞,门店收入丰厚。

  1947年,严华恩之子严永庆从上海到岱山,与钟忠根、刘德利等3人,在东沙角合伙做生意,将原“严永顺”米行字号改为“严永顺泰记”。“永嘉”轮航运于上海、海门、宁波、岱山等沿海各港口,往返装运大米、木材、鱼鲞、百货、水果、烟酒等,繁荣了海岛市场。

  1949年5月,严华恩全家从上海返岱。当时,人民解放军已渡过长江,解放了南京、上海、杭州、宁波等地。岱山海岛战略地位重要,国民党从大陆溃败下来的军队,涌向舟山各岛,企图凭借海岛天险,负隅顽抗。是年下半年,“永嘉”货轮刚好在岱山,被国民党军队征用去,行驶岱山至沈家门,为国民党装运枪支弹药等军用物资。至是年底,该米行因资金短缺,及“永嘉”货轮被征用等原因,无法继续营业而关闭。

  1950年5月上旬,在岱山的国民党军队准备撤逃至台湾时,到处抓壮丁,从台湾来的国民党“永庆”号兵舰,吃水深,不能直接靠岸装运人员、物资等,只能停泊在岱中的浪激渚码头外。“永嘉”货轮又被国民党军队征用,强迫驳运岱山岛壮丁到“永庆”号兵舰上。他们还打算挟该轮去台湾。“永嘉”轮船员得悉此消息后立刻商定逃离办法,等到最后一批壮丁运完后,即用太平斧斩断锚绳、船缆,开足马力迅速逃离,顺利抵达东沙角隐藏。

  是年6月,老板严永庆全家带着“永嘉”轮及货轮上装载的一船腌制黄鱼鲞等海产品到上海定居。严永庆参加上海航运部门私商联营,货轮枪支全部上缴。“永嘉”轮估价为人民币1.7万元,继续行驶在上海至浙江海门航线,且兼营定海、岱山航运业务,装运大米、水果、百货等物品。

  1954年12月,老板严永庆同“永嘉”轮在上海加入公私合营南洋运输公司。翌年6月,划归上海航运公司,属上海市海运管理局,行驶上海、浙江海门、温州、江苏、福州等沿海港口,装运大米、木材、百货等物资。

  1957年7月,上海市航运局将该轮移交给浙江省航运管理局舟山航运分公司(后称舟山第一海运公司),为江苏、浙江沿海港口装运货物。此后,该轮先后改名为“浙海701”、“前哨74”、“浙海704”等船号。1974年3月,“永嘉”轮报停,移交给嵊泗县大洋人民公社。

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